汽车abs故障维修-天天高考网

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汽车 abs故障维修

摘要： 本文主要介绍一部96款本田雅阁CD5轿车，由于ABSEcu有故障造成该车ABS警告灯长亮，通过更换一个新的ABSEcu、ABS警告灯能正常熄来、ABS恢复正常工作的维修案例。

关键词： 本田雅阁cd5、ABS警告灯亮，轮速传感器、ABSEcu缩写ABS，采用电子控制或制动防抱死系统，可在汽车制动过程中，使车轮尽可能地处于运动状况，即在汽车制动时使车轮的纵向处于附着系数的峰值、同时使其侧向也保持着较高的附着系数、从而使汽车具有良好的防侧滑能力和短的制动距离、以提高车辆行驶的安全性、为了更好的维修ABS，所以我们必须了解ABS的结构和工作原理掌握有关功能作用、运用科学的分析方法和维修技巧，制定出切实可行而又经济的维修方案，通过采取一些简单的补偿措施，去弥补这部分的功能作用、以达到排除故障的目的。

（一）故障现象： 我在 广州瀚达汽修学院 学习期，接到维修任务，雅阁班一台96款本田雅阁cd5轿车，打开点火开关后ABS警告灯亮，起动发动机后ABS警告灯仍然亮，没有熄来的表现，这给行车带来很大的安全威胁，因为当点火开关ON时ABS进行自诊（静态）当无故障时自行熄来，有故障时长亮，提醒驾驶人员ABS系统失效，或在行驶当中，ABS检测到故障时，也点亮。

（二）故障检测与分析： ABS警告灯亮，大多数都是ABS电检测部分出现故障而引起的，所以欠着重检查、而ABS工作时，通过控制系统不断地检测各传感器输入的信号，按程序中设定的进行运算，计算出滑移率进行对应的制动力调节，以达到的制动防抱死效果，为诊断出上述车辆故障，我运用了自诊断，但没有输出故障代码，所以没办法，我只能运用系统分析法进行相应检查，从简单到复杂，首先用万用表对电源、保险丝进行测量，电源有12V、保险丝没有断开，我又运用触诊对继电器进行触摸，检查继电器的工作情况，继电器能正常工作，而且对各个端子插头进行检查，没有松脱，接触不良等问题，我又对轮速传感器进行如下的检测：

① 用万用表检测ABS轮速传感器的电阻，左前轮传感器为862Ω，右前轮传感器为865Ω，左后轮传感器750Ω，右后轮传感器740Ω；

② 用塞尺检测ABS轮速传感器的气隙，左前轮传感器为0.4mm，右前轮传感器为0.5mm，左右轮传感器为0.5mm，左右轮传感器为0.6mm。

③ 用万用表检测ABS轮速传感器的输出电压，四个轮速传感器的小感应电压都在150mv交流以上，而轮速越快，电压输出越高。

分析以上测试结果，输入输出都正常，ABS轮速传感器的电阻、气隙、输出电压等均正常，ABS警告灯还亮，到底是什么原因造成的呢？

（三）故障诊断： 通过与测得的数据对比分析，均都正常，这时，我们猜想是不是ABSEcu自身出了问题呢？为了尽快得结论，决定将故障车的ABSEcu装到正常车上，结果正常车更换了该ABSEcu后起动发动机ABS警告灯不能正常熄来，重复几次，都不能正常地熄来，而另外一台正常的ABSEcu装到故障车上能正常熄来，试验结果说明了该故障车ABS警告灯长亮的原因就是ABSEcu自身存在故障造成的。

（四）故障排除： 根据我们运用替代法判断，该车的ABSEcu故障，我们*了一个同型号的新的ABSEcu装上去后，该车ABS警告灯能正常工作，恢复了该车的正常使用，故障排除，从维修至今仍在继续运行，再没有出现过ABS警告灯长亮的故障，实践证明这次维修是成功的。

结论： 综合以上所述，ABS系统出现故障时，首先要看ABS警告灯有没有亮，警告灯亮大多数是电控部份的故障，我们要着重检查电控部分，ABSEcu是ABS系统的控制大脑，如果 ABSEcu出问题，则不能将接收到的信号进行比较，分析和判断也不能正常地进行对应的制动，ABS警告灯也会亮，本案例中初步检查自诊断时，没有故障码输出，明显表示Ecu有问题，正常时应能蓄存故障代码，另外如没有进行相应检查就盲目的替换Ecu也有一定的风险，如线路故障时有可能损坏Ecu，有需要时从对电路进行检查，确认线路正常后才可以用替换法替换Ecu，正确测试应把怀疑换坏的Ecu拿到正常的车上测试，做到万无一失。

谢辞： 感谢东风学院让我有了该车的维修平台，感谢我的老师们！感谢撰写本论文的指导老师曹老师，后祝愿，广州市东风汽车学院蒸蒸日上，桃李满天下！

参考文献： 1、新型电控系统“ABS”的检修；2、广州瀚达汽修学院故诊班笔记“故障排除”

作者：瀚达汽车机电维修10年7班陈泳东

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