铁道交通运营管理怎么样铁道交通运营管理就业前景如何-天天高考网

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铁道交通运营管理怎么样铁道交通运营管理就业前景如何

西安铁道技师学院 | 专业介绍 | 城市轨道交通运营与管理

城市轨道交通运营与管理专业专业编码 0431
培养目标
本专业主要面向城市轨道交通行业，培养德、智、体、美、劳、技全面发展，掌握轨道交通的运营、票务、站务、组织等方面的专业知识与技能，能熟练操作城市轨道交通相关设施设备，能从事城市轨道交通运营组织和客运服务工作。有一定的自我学习、自我发展能力、创新能力和良好的职业素养的高技能应用型人才。西安铁道技师学院城市轨道交通运营与管理主要培养以下方面的人才： 1. 培养城轨地铁运营行车组织客运组织、调度指挥，票务管理，安检，乘务等方面的专技应用型人才。 2. 培养具有轨道交通的安装调试运行、维护和故障处理的专技应用型人才。 3. 培养能从事轨道交通通信信号设备的维护、设计、分析判断、检修和处理故障、管理和安装施工时专技应用型人才。 4. 培养具有城市轨道交通车辆驾驶、养护、检修和管理能力的高素质应用型人才。
岗位要求

岗位群		工作任务	技能要求
站务员	售票员	1． *车票 2．处理异常车票 3．与客运值班员结算 4．协助班组长工作	1． BOM 操作能力 2．各种异常车票处理能力 3．结算车票、现金能力 4．协助、配合能力
	厅巡	1．引导客流 2．巡视车站，解答乘客咨询 3．协助班组长工作	1．操作 AFC 设备的能力 2．执行车站安全管理规定的能力 3．沟通、服务能力 4．协助、配合能力
	站台安全员	1．站台客流组织 2．接送列车(目迎目送列车) 3．异常设备处理	1．车门、屏蔽门的操作能力 2．沟通、服务能力 3．站台安全巡视能力 4．手信号接发列车能力
值班员	客运值班员	1．车站票务管理 2．车站客运管理 3．协助值站工作	1．操作 AFC 设备的能力 2．检查、指导售票员工作的能力 3．处理车站票务事件的能力 4．组织车站客流能力 5．处理乘客投诉能力 6．协助、配合能力
	行车值班员	1．车站行车工作组织 2．车站设备的监控与管理 3．处理行车突发事件 4．协助值站工作	1．接发列车能力 2．操作行车设备及车站其他设备能力 3．管理行车备品能力 4．处理应急事件能力 5．协助、配合能力
值班站长		1．车站日常工作的协调安排 2．车站员工与设备的综合管理 3．车站应急事件的指挥能力	1．沟通、协调能力 2．负责客运组织、票务组织等安全生产工作 3．处理突发事件能力
行车调度员		1．正常与非正常情况下行车指挥工作 2．运行图编制铺画操作 3．调车指挥 4．突发事件应急指挥工作	1．正常与非正常条件下行车指挥能力 2．操作行车相关设备能力 3．处理突发事件能力 4．协调、指挥能力

培养方式 1、课堂教学（1）教材选择中职或者高职高专教材，优先选用教育部国家规划教材和铁道部规划教材，鼓励有特色和创新的校本教材。（2）图书专业图书、期刊资料及电子图书等相关资料丰富。（3）数字化（网络）资料主干课程建立教学资源库，包括电子教材、教案、多媒体课件、案例库、习题库、图片及视频资料库，开辟师生学习讨论区，向学生提供丰富的网络学习资源。
2、实训教学

序号	项目名称	数量	具体内容
1	铁路客运专线（高铁）教学演练沙盘	1	沙盘台体、沙盘上部建筑、动车组模型、开关控制盘等
2	城市轨道交通售检票实训系统	1	自动售票机、半自动售票机、出口检票闸机、入口检票闸机、车站计算机、电脑桌、售检票管理软件、车票、票亭、网络交换机及布线、安监系统
3	轨道交通车辆及站台实训系统	1	地铁车辆（车长8米）、司机室操作系统、电气控制、车站站台、屏蔽门系统

3、取得的证书（1）通用职业资格技能证书

考证时间	考核项目	考核发证部门	等级	要求
第二学期	普通话等级证书	城市语言文字工作委员会	二级乙等	选考

（2）专业职业资格技能证书

考证时间	考核项目	考核发证部门	等级	要求
第三学期	城市轨道交通客运员	所在地劳动保障部门或城轨企业	职业资格证书	选考
第四学期	城市轨道交通票务员	所在地劳动保障部门或城轨企业	职业资格证书	选考
第三学期	铁路客运员（列车员）	陕西省职业技能鉴定中心	中级	必考
第四学期	铁路客运员（列车员）	陕西省职业技能鉴定中心	高级	必考

报名咨询*：15828689926（微信同号）

铁道交通运营管理就业前景怎么样

铁道交通运输专业这两年特别受大家的欢迎，很多学生和家长在报考志愿的时候，都会不约而同地选择这个岗位。首先，可以肯定的是这个职业目前在毕业后的就业范围广。大家都是奔着毕业后的就业去考虑的。可是，具体到底毕业后会怎样，实际上没有一个人知道。所以今天我们就来看看这个岗位是毕业后前景到底怎么样?

中国铁路运输行业已有127年的历史。与计算机、通讯、生物等高新技术行业相比，它是个传统行业。进入21世纪，世界铁路交通运输行业正由传统行业向现代行业转变。世界发达国家铁路较高的起点上，以全新的方式，用较短的时间，完成了由传统行业向现代行业的升级，使铁路这个传统行业展现了全新的面貌。中国铁路交通运输行业建设起步并不晚，但与世界发达国家相比，差距很大，还存在很多问题。

改革开放以前，国家铁路实行“政企合一”的计划管理体制。这种管理体制，与国家宏观计划经济的整体基础相适应，也与铁路当时自身经营的环境与条件相适应。当时我国经济技术落后，资金资源严重短缺，不可能优先发展资金和技术密集度要求较高的航空和公路运输，适合中国国情、运价低廉的铁路运输因而长期处于垄断优势地位，没有面临生存竞争方面的任何挑战。

进入新时期之后，国家经济运行体制由计划经济向市场经济转变，铁路运输行业随之出现了许多问题，这些问题集中表现在运能短缺上。运能短缺一方面是铁路物质基础相当薄弱的基本情况的客观存在，另一方面是不断扩大的对客货运输的巨大需求。在二者的共同作用下，铁路运能短缺的问题不可避免。上世纪90年代，我国国民经济发展增速，铁路运能短缺的严重后果一览无余。全社会爆发出来的巨大货运需求压向铁路，国民经济发展急需的石油、棉花、粮食、煤炭、磷矿石等重要原材料运输严重受阻，影响东部地区电力供应缺口加大，迫使不少工厂半停产运行。因铁路发展不足制约国民经济的发展，使铁路素有“瓶颈”之称，国家因此而损失巨大。

所以说，国家目前也在大力发展自己的铁路领域。而且这一行的市场非常开阔，对于那些想要上技校的学生来说，确实是一个很好的领域。

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